[28.11.2007] Nissan X-Trail залишив свій слід

[28.11.2007] 2008 Nissan Pathfinder

[28.11.2007] Nissan Altima у кузові купе

[28.11.2007] Запчастини Ниссан

[28.11.2007] Японське чудо

[27.11.2007] "Nissan Primera" - назад до майбутнього

[27.11.2007] Росіяни купили більше Nissan

[27.11.2007] "Ниссаны" завтрашнього дня

[26.11.2007] Новий Nissan X-Trail

Головне меню

Новини

Зважаючи на все, компанія Mercedes-Benz початку випробування нового Maybach. Вірніше, не нового, а серйозно модернізованого автомобіля нинішнього покоління
читати повністю»

Статті

Компанія Nissan анонсувала власну систему активної безпеки для автомобілів, яка вже в недалекому майбутньому може з'явитися й на серійних моделях
читати повністю»

Історія Nissan

Історія компанії Nissan починається з відкриття автомобільного заводу Kwaishinsha Co., створеного в 1911 році першовідкривачем японської автомобільної індустрії п. Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) у районі АзабууХиро (Azabu-Hiroo) м. Токіо. В 1914 був випущений маленький, схожий на коробочку, пасажирський автомобіль власного дизайну, який через рік дебютував на ринку за назвою Dat Car. Його максимальна швидкість становила 32 км/годину. Назва Dat являє собою абревіатуру з перших букв прізвищ трьох основні меценатів п. Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) і Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Крім цього назва Dat японською мовою означає «живий, моторний».

Компанія Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., ще один попередник Nissan, була заснована в 1919 році в Осака й робила триколісний автомобіль у стилі Gorham, дизайн якого був створений американським інженером Вільямом Горхам (William R. Gorham). Компанія займалася імпортом механічних верстатів, що комплектують і матеріалів зі США, і таким чином, була визнано одним з найсучасніших автомобільних заводів.

В 1926 році відбулося злиття компаній Kwaishinsha Co. і Jitsuyo Jidosha Co. і була утворена компанія Dat Jidosha Seizo Co., яка в 1931 році стала підрозділом Tobata Casting, раніше створеної п. Айкава.

Але офіційною датою створення компанії Nissan Motor Co., Ltd. є 26 грудня 1933 року, коли була утворена компаніяепопередник Jidosha Seizo Co., Ltd. с статутним капіталом в 10,000,000 ?. Президентом компанії був призначений п. Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). Підрозділ Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. виробництво перших автомобілів Datsun. А в 1934 році було завершене будівництво першого заводу Nissan Yokohama Plant.

1 червня 1934 року назва компанії було змінено на Nissan Motor Co., Ltd. Почався експорт перших автомобілів Datsun в Азію, Центральну й Південну Америку в кількості 44 автомобілів. Президент компанії п. Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa) виявився блискучим керівником. Він покладав більші надії на розвиток японської індустрії за рахунок автомобільної промисловості, будував величезні плани із приводу збільшення виробництва до 10 000—15 000 автомобілів у рік і практично добився таких результатів.

Перший пасажирський автомобіль Datsun зійшов з конвеєра заводу Yokohama у квітні 1935 року. У той час Nissan перейшов на використання комплектуючих тільки японського виробництва й установив преси для виробництва панелей кузова, тим самим поклавши кінець ручній обробці металевих аркушів. Ці зміни відразу дозволили компанії Nissan і японської автомобільної індустрії ступнути далеко вперед.

У травні 1935 року був зроблений акцент на розвиток бренда Nissan, що вплинуло на маркетингову політику компанії. Була прийнята перша корпоративна символіка: коло червоного кольору символізувало висхідне сонце, блакитний колір — небо. Слоган того часу — «Щирість приносить успіх».

В 1935 році почався експорт автомобілів в Австралію. У ті дні автомобілі Datsun символізували швидкозростаюча перевага Японії в сучасній індустріалізації, і, як доказ, з'явився девіз: «Висхідне сонце — прапор, Datsun — автомобіль, який вибирають».

В 1939 році після успішних продажів на ринку автомобілів Dаt Nissan приступився до створення автомобілів більших розмірів Nissan Type 70, автобусів Nissan Type 90 і фургонів Nissan Type 80.

В 1943 році було закінчене будівництво заводу Yoshiwara Plant і почалося виробництво автомобілів. Наприкінці 1943 року, у самий розпал Другої Світової Війни, виробництво автомобілів і вантажівок було повністю припинене. У вересні 1944 року головний офіс компанії Nissan Motor Co. переїхав у Токіо, район Нихонбаши (Nihonbashi), а назва компанії змінилася на Nissan Heavy Industries, Ltd.

В 1945 році Nissan відновив виробництво вантажних автомобілів, а на початку 1946 — головний офіс знову повернувся в Йокохаму (Jokohama). Почалися дослідження й розвиток текстильного машинного встаткування. В 1947 році було знову запущене виробництво легкових автомобілів Datsun.

Відновлюючи свої позиції після змушеного застою часів Другої Світової Війни, в 1950 році Nissan придбав акції в компанії Minsei Diesel Motor Co., Ltd і через два роки підписав договір про технічне співробітництво з компанією Austin Motor Co., Ltd. (Великобританія), випустивши через рік з конвеєра перший Austin.

В 1951 році Nissan святкував народження Patrol — першого повнопривідного позашляховика з 6тти циліндровим двигуном.

В 1953 році був створений Союз Працівників Nissan Motors — нова профспілкова організація. Цей Союз ставив своєю метою створення сучасних взаємин між робітниками й керуючими, заснованих на принципі взаємної довіри й поваги.

В 1958 році Nissan Motor Co. почав експорт легкових автомобілів у США. У вересні того ж року два автомобілі Datsun 210 взяли участь в Australian Mobil Gas Trial Rally, одному з найбільш складних ралі у світі, і завоювали чемпіонський титул у своєму класі.

Nissan був першим виробником автомобілів у Японії, який в 1960 році одержав 10-ый «Приз Року» за відмінні показники в промисловій інженерії. І протягом усього цього періоду Nissan наполегливо створював сильну організацію, як фундамент для стрімкого й успішного росту в майбутньому.

Одержавши визнання покупців у Японії, торговельна марка Datsun стала синонімом невеликих автомобілів високої якості. Процес автомобілізації продовжував свій переможний хід на японському ринку, і в серпні 1958 року Nissan випустив з конвеєра висококласний автомобіль Datsun Bluebird, створений для особистого користування. У той час вітчизняні автомобілі вважалися менш практичними, чому імпортні, тому що вимагали від водія більших зусиль при гальмуванні. Однієї примітною особливістю Bluebird стало застосування вперше японськими виробниками передніх гальм з підсилювачем, які дозволили навіть тендітним жінкам гальмувати легким натисканням на педаль. Перше покоління Bluebird втілило в собі риси надійного, привабливого й довговічного автомобіля.

В 1960 була розроблена нова модель великого автомобіля — Nissan Cedric. Назва автомобіля була придумана на честь головного героя відомої розповіді Little Lord Fauntleroy, який читають в усьому світі.

Автомобілі Bluebird 1959 року й Cedric 1960 року скорили серця японських покупців і прискорили процес автомобілізації в Японії.

Із самого початку компанія Nissan створювала виробництва за рубежем, виступивши в 1959 році з ініціативою створення складального виробництва на базі компанії Yulon Motor Co., Ltd. у Тайваневі; в 1961 році вона організувала Nissan Mexicana, S.A. de C.V. і Nissan Motor Manufacturing Co. в Австралії.

У переддень лібералізації законів про інвестиції капіталу в Японії, компанія Nissan побудувала з нуля два заводи: Oppama Plant в 1962 році й Zama Plant в 1965 році. А через рік Nissan поглинув Prince Motor Co., Ltd., у результаті чого модельний ряд Nissan поповнився новими моделями Skyline і Gloria, а також була створена єдина висококваліфікована команда інженерів, що продовжили славну традицію авіаційних компаній Nakajima і Таchiki авіаційні двигуни, що раніше робили висококласні.

Передбачаючи настання ери високошвидкісних автомобілів, модель Gloria була оснащено одним із самих потужних двигунів того часу. Автомобіль також забезпечував чудовий комфорт при їзді. У травні 1964 року під час ll Ралі Grand Prix у Японії два автомобілі Gloria Super-6 із самого початку перегони захопили лідерство й з величезним відривом прийшли до фінішу першими, завоювавши чемпіонський титул.

Cedric — автомобіль середнього розміру — став результатом величезних зусиль компанії. Він представив собою втілення новітніх японських технології того часу. У той час, будучи самим більшим автомобілем у Японії серед машин середнього розміру, модель відрізнялася просторим салоном і комфортабельним керуванням, що було характерно для більших седанів. Розкішний корпус Cedric був прикрашений подвійними фарами, а при вражаючих динамічних характеристиках витрата палива була такий же невеликий, як і в маленького автомобіля. Cedric був винятково довговічним автомобілем і оснащувався сучасним устаткуванням. На Олімпійських Іграх 1964 року в м. Токіо Nissan Cedric був обраний автомобілем, на якім був перевезений Олімпійський Вогонь із Греції в Японію.

У вересні 1963 року було оголошено про початок виробництва автомобіля Skyline другого покоління, а вже в листопаді 1963 року автомобіль з'явився на японському ринку. Ця модель здобула собі славу невеликого, зручного сімейного автомобіля, простого й надійного в керуванні й обслуговуванні.

Двигун автомобіля мав гарантію на 2 року експлуатації або 30 тисяч кілометрів пробігу. Шасі не вимагали змащення протягом 30 тисяч кілометрів. Матеріали, застосовувані для виготовлення кульових опор, відштовхували бруд і пил, що збільшувало довговічність деталей. За це автомобіль одержала вищу «Технічну Нагороду від Суспільства Автомобілебудівників».

Згодом, у лютому 1965 року був випущений автомобіль Skyline 2000GT-B. Незважаючи на те, що модель позиціонувалася як спортивна, Skyline 2000GT-B став масовим автомобілем, що забезпечують високі обсяги продажів. Стандартна комплектація містила в собі три виготовлені в Італії карбюратора типу Вебер, що мають кращі у світі характеристики. Навіть самі спокушені водії не змогли не оцінити чудові характеристики автомобіля. Популярна модель Skyline S54B здобула перемогу в Авторалі в Японії й виграла все без винятку тури, обійшовши усе найбільш відомі закордонні спортивні аналоги автомобілів.

автомобіль, Що З'явився на ринку в 1966 році, Sunny возвестил настання в Японії ери «власного автомобіля», що виявило собою величезну рушійну силу на тлі швидкого росту ринку невеликих машин.

В 1966 році почала простежуватися тенденція стійкого збільшення кількості людей, що володіють достатнім часом для відпочинку, щоб насолоджуватися їздою на особистому автомобілі. Незважаючи на те, що Nissan Bluebird залишався популярним сімейним автомобілем, за ціною він був недоступний для молодих службовців. У відповідь на сложившуюся ситуацію Nissan розробив і випустив на ринок Datsun Sunny 1000 з метою надання покупцям високої якості за прийнятною ціною. Будучи автомобілем компакт-класу (абсолютно нова в той час категорія), Sunny став найбільш популярним у процесі загальної автомобілізації Японії. Назва машини абсолютно підходила його іміджу, який був визначений як «повний сонячного сяйва», «яскравий, живий і молодий».

В 1966 році автомобіль Nissan Prince R380 зайняв 3-е місце в японському ралі «Grand Prix», конкуруючи з легендарним Porsche 906. І в цьому ж році Nissan Bluebird здобув перемогу у своєму класі в ХIV Safari Rally. Уперше перемогу одержав японський автомобіль.

В 1967 році для японської імператорської родини був розроблений перший лімузин Prince Royal із двигуном V8 обсягом 6373 див3; довжина автомобіля становила 6,155 мм, ширина — 2,100 мм і висота — 1,770 мм.

У січні 1968 року штаб-квартира компанії переїхала в новий будинок у районі Ginza м. Токіо. У тому ж році був випущений на ринок новий автомобіль Fairlady 2000, який допоміг компанії Nissan завоювати величезну популярність на міжнародному ринку.

В 1969 році з'явився на ринку динамічний заднеприводный автомобіль Datsun 240Z з незалежною підвіскою, передніми дисковими гальмами й 6тти циліндровим двигуном, визнаний самим продаваним спортивним автомобілем у світі в 700х рр. 500 000 автомобілів Datsun 240Z було продано менш чому за 10 років.

Рік за роком збільшувалися обсяги продажів і до 1969 року сукупні експортні поставки досяглися 1 000 000 автомобілів. На початку 1970 року Lambda 4S-5 зробила успішний запуск першого японського супутника OSHIMI. У ті роки Nissan займався розвитком і виробництвом ракетних двигунів і установок для запуску. У тому ж році компанія почала розширювати виробничу сферу, зайнявшись також і виробництвом двигунів для кораблебудівної галузі.

В 1970 році Nissan переміг в Safari Rally завдяки чудовому виступу автомобіля Bluebird, а в 1971 році перемогу одержав Datsun Fairlady 240Z.

Збільшення кількості машин на дорогах стало причиною росту числа ДТП і забруднення навколишнього середовища. В 1971 році Nissan розробив перший Експериментальний Безпечний Автомобіль Experimental Safety Vehicle (ESV), застосувавши більше, ніж колиаабо кількість технологій по поліпшенню його безпеки. Для запобігання подальшого забруднення повітря Японія привела стандарти викиду вихлопних газів у відповідність із установленим у США документом Muskie Bill («Закон про Очищення Повітря»). Незважаючи на те, що в реальності ці стандарти були практично нездійсненні, вони, проте, дозволили успішно впровадити систему 3-х уровневой каталітичної нейтралізації відпрацьованих газів — самої авангардної технології того часу. Таким чином, були зроблені значні кроки по шляху вдосконалення в сфері виробництва автомобільної електроніки й комплектуючих матеріалів.

Дві енергетичні кризи 700х років поклали початок швидкому росту експорту невеликих японських машин, відомих завдяки своїй відмінній економії палива й чудовій якості. У тестах на економію палива, проведених Американським Агентством по Захисту Навколишнього Середовища в 1973 році, переміг автомобіль Sunny, тим самим, обретя величезну популярність у США під час рекламної кампанії «Datsun заощаджує».

У той час американський виробники не були в авангарді створення малогабаритних автомобілів, і їх низькі продажі привели до закриття заводів і масовим звільненням співробітників. Як результат, виникли соціальні розбіжності, які викликали посилення протекціоністських настроїв і прохань установлення квот на імпорт японських машин. Для японських компаній це спричинило відкриття заводів на території США.

У березні 1971 року було завершене будівництво заводу Tochigi Plant.

ДО 1972 року сукупне японське виробництво за всю історію Nissan перевищило оцінку 10 млн. автомобілів, а через три роки продажу в Японії досяглися кількості 10 млн машин.

Протягом багатьох лет Nissan проніс високу репутацію виробника високоякісних автомобілів і піонера в створенні різного роду авангардних технологій. З метою поліпшення економії палива Nissan створив різні види матеріалів, що дозволяють зменшити вага автомобіля, таких як высокоэластичная листова сталь для панелей кузова, а також розробив удосконалені системи керування двигуном для контролю процесу згоряння. Вдобавок Nissan також став першовідкривачем у розробці й використанні CAD/CAM систем (систем проектування автомобілів за допомогою комп'ютерів і промислових роботів).

В 1974 році було оголошено про продаж 10 000 позашляховиків Nissan Patrol за рік.

В 1977 році сукупне виробництво з моменту підстави Nissan уже перевищило оцінку 20 млн штук.

Надаючи велике значення внутрішньому ринку, в 1977 році Nissan відкрив завод Kyushu Plant, а в 1992 році — ще один Iwaki Plant, впровадивши найсучасніші автоматичні технології. Пізніше Iwaki Plant почав виробництво нових двигунів V6. В 1987 році Nissan випустив на ринок автомобіль Be-1, а в 1988 році — Cima, таким чином, створивши нові сегменти автомобільного ринку.

В 1981 році Nissan почав просування своїх автомобілів по усьому світу під маркою Nissan, що стало частиною нової корпоративної стратегії компанії. У листопаді 1981 року був відкритий Технічний Центр Nissan.

Потім в 800х рр. Nissan створив дві стратегічні виробничі бази за рубежем: в 1980 році — Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. у США й в 1984 — Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited у Великобританії. Перший пікап Datsun зійшов з конвеєра заводу Nissan Motor Manufacturing Corp., USA у червні 1983 року, перший автомобіль Sentra (Sunny) — у березні 1985.

В 1983 компанія Nissan Motor Iberica, S.A. почала виробництво позашляховика Patrol (Safari), який в 1984 році здобув перемогу в ралі Paris-Dakar.

1985 рік став значимим для компанії Nissan з багатьох причин: вона придбала частку в компанії Yulon Motor Co., Ltd. (Тайвань), а також був відкритий Іноземний Бізнес Коледж Nissan. В 1986 році компанія Nissan розширила модельний ряд 4?4, додавши абсолютно нову модель Nissan Terrano, таким чином, відреагувавши на зростаючу потребу покупців в автомобілі для сімейного відпочинку, зберігши дане ринкове позиціонування й до сьогоднішнього дня.

В 1988 році автомобіль Nissan Silvia Q завоювала «Grand Prix за Кращий Дизайн», а в наступному році він одержав нагороду «Японський Автомобіль 88-89 років». У цьому ж році на японський ринок був випущений седан Cima.

У квітні 1989 року в Голландії була заснована компанія Nissan Europe N.V., регіональний головний офіс, відповідальний за операції в Європі, а також Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

У тому ж році в США був створений підрозділ Nissan, компанія Infiniti Division of Nissan North America, що випускає автомобілі класу люкс, що становлять конкуренцію Mercedes, BMW і Lexus. У листопаді 1989 року на ринку з'явилася знаменита модель Infiniti Q45.

В 1990 у США була заснована компанія Nissan North America, Inc., регіональний головний офіс для здійснення контролю над діяльністю Північної Америки. У тому ж році модель 300ZX завоювала в США нагороду «Імпортний Автомобіль 1990 року». У листопаді 1990 року Nissan придбав пакет акцій у компанії Siam Motors Co., Ltd., (Тайланд).

У тому ж році спортивний автомобіль Nissan R390 GT1 одержав 5-е місце в Le Mans Rally — найвище із усіх японських виробників, що участвующих у цих серйозних змаганнях.

Сумарне виробництво досяглося 50 млн автомобілів у січні 1990 року.

В 1991 році у Великобританії була створена нова дистриб'юторська компанія Nissan Motor (GB), Ltd.

В 1992 компанія Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA почала виробництво автомобіля Altima (Bluebird), а Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. почала робити розроблений відомим японським дизайнером п. Токуиширо Хосака (Tokuichiro Hosaka) який відразу ж одержав європейську нагороду «Автомобіль 1993 року». Автомобіль March завоював премію «Японський Автомобіль 1992— 93 рр.» і «Новий Автомобіль 1992— 93 рр.» у Японії.

В 1993 році компанія Nissan Motor Iberica, S.A. випустила на ринок нову повнопривідну модель — позашляховик Terrano II для європейського ринку.

У лютому 1994 року був зроблений успішний запуск першої H-II ракети, оснащеної твердопаливним реактивним двигуном (SRB), створеним Nissan. На той час сукупне виробництво автомобілів Nissan перевищило 60 млн.

У цьому ж році Nissan одержав премію «Global Environmental Award» за значний внесок у систему захисту екології й навколишнього середовища.

В 1994 році в Європі були початі продажі автомобіля Maxima QX нового покоління, а в 1995 році — автомобіля Almera.

У червні 1995 компанія Nissan визначила Політикові Всесвітньої Реструктуризації, яка торкнулася просування місцевих виробничих баз і розширення імпорту деталей по усьому світу.

Nissan енергійно працював над питаннями захисту навколишнього середовища, які останнім часом почали викликати усе більш пильна увага. Зусилля компанії по захисту навколишнього середовища містять у собі створення очищених джерел харчування для автомобілів і велику діяльність для повторного використання природних ресурсів. В 1997 Nissan розробив «гібридний електричний автомобіль» (hybrid electric vehicle HEV), що працює як на бензині, так і на електриці.

З 1997 року Nissan випускав одну модель за іншою, оснащені бензиновими двигунами із прямим упорскуванням палива й дизельними двигунами із прямим упорскуванням (Presage в 1998 році). Nissan також активно розширював використання трансмісії з безупинно змінюваним передаточним числом HYPER CVT, яка забезпечувала більшу економію палива. В 1997 Nissan почав продажу автомобілів Primera and Bluebird із системою Hyper CVT.

В 1998 році була випущена на ринок оновлена Primera і відразу ж по оцінках European New Cars Assessment Program була визнана самим безпечним автомобілем у випадку ДТП.

У цьому ж році команда Nissan стала єдиною, яка гідно виступила в складному 24ввартовому ралі Le Mans по 10-ти позиціям у складі всіх 4-х автомобілів. В 1998 році з'явився новий Patrol GR з 6тти циліндровим турбодизельным двигуном обсягом 2,8 л.

В 1999 році на Женевському Моторшоу був представлений прототип нового автомобіля Almera Tino, який у вересні 2002 року з'явився в продажі на європейському ринку.

Сукупний експорт автомобілів досягся в липні 1999 року 30 млн.

27 березня 1999 компанія Nissan і французька компанія Renault SA підписали угода про створення всесвітнього альянсу для досягнення прибуткового росту обох компаній. Сarlos Ghosn ( п. Карлос Гони) був призначений Генеральним Директором (CЕO) компанії Nissan.
У листопаді 1999 року Nissan впровадив систему Extroid CVT на седанах Cedric/Gloria, уперше у світі застосувавши систему CVT на заднеприводных моделях, оснащених двигунами з більшими обсягами, у такий спосіб знизивши витрату палива на 10% у порівнянні з автоматичними трансмісіями. Автомобілі Cedric/Gloria одержали нагороду «Кращий Автомобіль 1999—2000 рр.». Система «Extroid CVT» одержала нагороду «Teхнология 1999—2000 рр.». У першому кварталі 2000 року Nissan випустив автомобіль Tino Hybrid і двомісний електромобіль Нypermini.

В 1999 році 7 основних японських заводів і група, відповідальна за планування й дослідження продукту, одержали сертифікаційний документ ISO 14001 за використання систем, що зберігають навколишнє середовище.

18 жовтня 1999 року Nissan оголосив План Відродження Компанії (NRP), план всебічної реорганізації, створений для досягнення тривалого прибуткового росту компанії на світовому рівні. Мети й завдання Плану Відродження Nissan були виконані раніше строку — уже до кінця 20000го фінансового року.

Завдяки Плану Відродження Nissan були зроблені впевнені кроки для збільшення привабливості й конкурентоспроможності продуктів, при цьому минулому скорочені витрати й заборгованість.

Крім цього в 2000 році Nissan почав продажу ультра-маленького автомобіля EV Hypermini, а також автомобіля з наднизьким рівнем викиду шкідливих речовин (SULEV) Sentra у Каліфорнії. У листопаді 2000 року 1,8 л двигун QG18DE автомобіля Bluebird Sylphy одержав нагороду «Технологія Року».

В 2002 році в четвертий раз за 10 років Nissan одержав престижну премію Red Dot за висококласний дизайн від німецького дизайн-центру Nordrhein-Westfalen. Цією щорічною премією нагороджувалася нова Nissan Primera в 1993, 1996 і 2002 роках.

В 2002 році автомобіль Nissan Altima одержав премію «Автомобіль Року Північної Америки».

Із квітня 2002 року компанія продовжила рух уперед, затвердивши новий бізнес-план «NISSAN 180», метою якого було досягнення додаткового обсягу продажів у кількості 1 мільйона автомобілів по усьому світу протягом 3-х років, досягнення 8% операційного прибутку й нульового автомобільного боргу.

У тому ж році Nissan придбав 13,5% акцій компанії Renault, а потім збільшив свою частку до 15%.

В 2002 році компанії Nissan Motor Co., Ltd. і Dongfeng Motor Corporation підписали договір про стратегічне партнерство в Китаї. Кожна сторона стане власником 50% пакета акцій у новій компанії, яка на додаток до повного модельного ряду Nissan буде також випускати автобуси, вантажні й компанії Dongfeng. Об'єднавшись у спільне підприємство, компанії Dongfeng і Nissan мають намір стати першою китайсько-японською компанієюзвиробником модельного ряду вантажних, комерційних і пасажирських автомобілів. Нова компанія одержала назву Dongfeng Motor Co., Ltd.

Наприкінці 2002 року Nissan Motor Co. оголосив про розробку ременя безпеки, який натягається вже в момент різкого гальмування. Він створений для зм'якшення забитий місця у випадку зіткнення. Ця нова система обмеження визначає момент можливого зіткнення, ґрунтуючись на силі натискання водієм педалі гальма, і заздалегідь натягає ремінь, щоб убезпечити водія. Якщо аварія неминуча, обмежник ременя безпеки допомагає максимально збільшити ефективність інших систем безпеки автомобіля. Ця система буде застосована в новій моделі класу люкс, яка з'явиться на ринку в 2003—2004 році.

Протягом більш 10 років з 1992 по 2003 рік усі європейські моделі Nissan створювалися в Nissan Дизайн-Центрі г. Мюнхен, який у січні 2003 року був переміщений у Лондон — серце європейської дизайнерської індустрії.

У березні 2003 року нова Nissan Micra була нагороджена премією « За Європейський Автомобільний Дизайн 2003».

В 2002 році компанія Nissan зробила 2 761 375 автомобілів, що на 10,5% більше, чим в 2001 році. На внутрішньому ринку в Японії компанія випустила з конвеєра 1 444 314 автомобілів, що на 13,5% більше в порівнянні з попереднім роком. Виробництво автомобілів за рубежем збільшилося на 7,5% і склало 1 317 061 штук.

Сьогодні компанія Nissan Motor Co. являє відмінний приклад швидкозростаючої компанії, що будує свій успіх на принципах сильного позиціонування й стратегій, які виражаються у світовій місії компанії: робити унікальні й інноваційні автомобілі й послуги, що представляють собою найвищі цінності для покупців, співробітників, дилерів і постачальників.